船舶的防雷

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雷電一直以來(lái)都是威脅船舶安全行駛的主要因素。船舶防雷與近代航海技術(shù)的發(fā)展是密不可分的，特別是船體由原先的木質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)楹髞?lái)的鋼鐵、鋁合金等材質(zhì)，現(xiàn)代化的科學(xué)儀器儀表在航海技術(shù)中得到了廣泛應(yīng)用，例如導(dǎo)航定位、無(wú)線通信、操縱與避讓控制等等，船舶防雷就顯得尤為重要

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據(jù)有關(guān)方面的統(tǒng)計(jì)資料表明，雷電造成的損失已經(jīng)上升到自然災(zāi)害的第三位。全球每年因雷擊造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失不計(jì)其數(shù)。雷電災(zāi)害所涉及的范圍幾乎遍布各行各業(yè)，船舶也應(yīng)高度重視雷電的預(yù)防工作。

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目前，船舶主要是安裝避雷裝置來(lái)預(yù)防雷電。避雷裝置它主要是把一切下伸到它附近的雷電吸引到自己身上，將自己作為雷電流通道，使雷電流通過自身而引入大地（水中），從而保護(hù)了船舶。它主要由以下3個(gè)部分構(gòu)成：一是接受電的導(dǎo)體，也稱為雷電接受器，是避雷裝置的最高部分。常見的有避雷針、線、帶、網(wǎng)等。二是引導(dǎo)線，是避雷裝置的中段部分，上連雷電接受器，下連接地裝置。如鋼鐵制作的獨(dú)立避雷針可省去引導(dǎo)線。三是接地裝置，即接地極，是避雷裝置最底下的部分。

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進(jìn)入雷雨多發(fā)季節(jié)，船舶應(yīng)提前對(duì)避雷裝置進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的檢查、檢測(cè)和保養(yǎng)，確保避雷裝置從上到下貫通，尤其是連接部位的連接要牢固，避雷裝置的電阻值要符合規(guī)定要求，這樣才能有效地預(yù)防雷電。

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如果遇到電閃、雷鳴的天氣時(shí)，船上的人員應(yīng)盡可能的少在甲板上逗留，最好待在房間內(nèi)，并關(guān)好門窗；不宜使用無(wú)防雷措施或防雷措施不足的電視、音響等電器，不宜使用水龍頭；切勿接觸天線、水管、鐵絲網(wǎng)、金屬門窗和船體，遠(yuǎn)離電線等帶電設(shè)備或其他類似金屬裝置；同時(shí)應(yīng)避免使用手機(jī)。